第16章 第一次亲自开车送液
管理车队是一个很累心要有耐心和需要执行力的工作，在每个公司不同的阶段会有不同的薪酬体系。
比如这个公司利润非常好，自然驾驶员管理就会松散一些，因为有足够的利润可以包的住一些灰色的部分，但是市场不好的时候，做好企业内控是很关键的，所以在控制成本方面只能从各个方面做起，薪酬改革也是每个公司在不同时候面临的问题，如果不能快速解决问题，自然就会以失败告终。
在此也提醒驾驶员朋友们，可以和公司共富贵就要做好一起共患难的准备。
公司在管理上的每一个决定也都是经过深思熟虑的，一定不会让大家吃亏，有时候只是把灰色的部分拿到了台面上而已，所以要理解包容，在每个公司都有可能都会出现这样的现象。
对于管理者每到这个关键的时候一定不能犹豫，宁可停运两天也要坚决执行，这不是博弈更多的是碰撞，如果一次失败，以后再想重来就不能成功了，因为失去了必胜的决心和意志。
第二天，早上5点钟刘永福就叫上押运员老李来到车场准备出车了，因为要跑三趟，所以第一趟一定要早走，可以避开路上有些路段上班早高峰拥堵。
先上车打火，然后下车从左到右转一圈检查车场，顺便拿撬棍敲一圈轮胎，确认一切都正常，上车正好刹车气压稳定，接着挂档松刹车就出发了。
第一次正式开车送液，一开始心情还是有点紧张的，特别是过红绿灯路口的时候由于对车辆不是特别熟悉还出现了熄火现象，好在到龙岗就能上高速了，早上的高速没什么车比较好跑，也正好可以多磨合车辆性能。
由于一开始在葵涌的时候经绿灯熄火的原因，一路上押运员老李比刘永福还紧张，说平时上车就睡觉，到了气站下车尿尿，然后一路上啥也不知道，和刘永福出车要帮忙看路，还要提醒到了气站的注意事项，然后还有点担心开车技术等等。
“平时送液我们都不走高速的，全部走下道，哎呀还是走高速舒服，不会晃来晃去的。”押运员老李感慨的说道。
“高速省事，走低道车多人多，也跑不起来其实说起来还费油，不过我很奇怪高速发票怎么来的？”刘永福边开车边和老李聊着。
“这个就在茶山气站下坡那里走下来有个士多店（就是小卖部）里面有一台发票打印机，你告诉她上高速和下高速的时间就可以给你打出来了，用的纸就是高速公路收费站上的，有时候我就跑腿去帮着打高速票。”老李是拿固定工资的想也没想就回答道。
“恩，到了气站是不是还有没有什么手续才能进去呀。”刘永福接着问道。
“这个刘调你就不用管了，一会到了茶山都是我跑腿，到了门口你就停车我去办手续，然后过完磅你把车倒到卸车位上你就可以休息会了，到时候卸完了我去休息室叫你，再过完磅我们就可以回去了。”老李笑着说道。
三个小时后，刘永福就把车开到了茶山气库，才早上8点多，今天的第一车。到了气库老李就开始去门卫签字打招呼，然后指挥上磅称重，最后指挥倒车入位，接上卸车管就让刘永福去司机休息室了。
“小邓，明天的计划大约什么时候以排出来？”刘永福没在休息室休息来到了气库办公室找采购小邓来了。
“海波你今天怎么来这么早，明天的计划估计要到12点才能出来，如果没有工商户的话就也就是10车计划左右。”小邓边给刘永福倒水边说道。
“呵呵，我说是来送液的你信吗？”刘永福笑着说道。
“真的假的，你还会开槽车呀，这个厉害了，这亲自来送液太支持工作了。”小邓很客气的说道。
“这不是你也知道，驾驶员薪酬改革有几个驾驶员不想干了，新招的驾驶员还没有上岗，所以我就兼职了，今天我要送三车，这是第一车。”刘永福喝了一口水说道。
“送三车这是要打破计划的操作了，我很期待，中午有时间我请你吃个饭，给你加油助威。”小邓有点惊讶的说道。
“这个吃饭看时间吧，估计够呛，等我第二车送过了就过了饭点了，有时间我再单独过来，请请你吧。”刘永福也客气的说道。
又聊了一会计划之外的事情，一个半小时左右押运员老李打来电话说车卸好了，可以回去了，就和小邓告辞去气站里开车。
小邓很客气的一起送到气站里面，等刘永福上车才回去。上车过空车磅，签送货确认单就开车离开了气库。
“刘调，我们回去还是走高速吗？一会我要睡会，早上起来太早了，有事你就喊我就可以。”老李上车就和刘永福说道。
“恩，好的，一会你休息会吧，今天我们要跑三趟呢，走高速回去，节省时间，应该正好回去吃午饭吧。”刘永福和老李说道。
回去的时候是空车，开空车的感觉要比小车还舒服，一个多小时就回到了葵涌停车场，正好11点多点，叫老李起来就在附近的小饭店一起吃了午饭。
回到停车场没有休息就继续走第二车了，有了第一车的行车经验加上中午时间路上车不多，下午两点就再次来到了茶山气库。
轻车熟路二次进库，因为还有第三车就和小邓协调了一下，优先卸车，正好这时候第二天的采购计划出来了，就在气库电话安排了一下。好在计划不多，但是也要跑两趟，就让已经跑完计划回去的四叔提前去华安把液装出来。
下午4点卸完车往回走，第三车送过来的时候已经是晚上8点了。
实践是检验一切的真理，看来这一天跑两趟正好。
刘永福的第一趟是因为车况、路况不熟耽误了时间，后来就正常了，卸完车回到深圳葵涌已经是晚上11点半了，这真是累并快乐的一天。
不想被屈服就要自己坚强，下午的时候王总也打电话询问情况并告诉刘永福后天新的驾驶员就能到位，看来还需要再跑一天就胜利了。
? ?这是刘永福在管理的层面第一次亲自开车送货，以后在lng运输公司的管里中还会出现。
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????
(本章完)
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管理车队是一个很累心要有耐心和需要执行力的工作，在每个公司不同的阶段会有不同的薪酬体系。
比如这个公司利润非常好，自然驾驶员管理就会松散一些，因为有足够的利润可以包的住一些灰色的部分，但是市场不好的时候，做好企业内控是很关键的，所以在控制成本方面只能从各个方面做起，薪酬改革也是每个公司在不同时候面临的问题，如果不能快速解决问题，自然就会以失败告终。
在此也提醒驾驶员朋友们，可以和公司共富贵就要做好一起共患难的准备。
公司在管理上的每一个决定也都是经过深思熟虑的，一定不会让大家吃亏，有时候只是把灰色的部分拿到了台面上而已，所以要理解包容，在每个公司都有可能都会出现这样的现象。
对于管理者每到这个关键的时候一定不能犹豫，宁可停运两天也要坚决执行，这不是博弈更多的是碰撞，如果一次失败，以后再想重来就不能成功了，因为失去了必胜的决心和意志。
第二天，早上5点钟刘永福就叫上押运员老李来到车场准备出车了，因为要跑三趟，所以第一趟一定要早走，可以避开路上有些路段上班早高峰拥堵。
先上车打火，然后下车从左到右转一圈检查车场，顺便拿撬棍敲一圈轮胎，确认一切都正常，上车正好刹车气压稳定，接着挂档松刹车就出发了。
第一次正式开车送液，一开始心情还是有点紧张的，特别是过红绿灯路口的时候由于对车辆不是特别熟悉还出现了熄火现象，好在到龙岗就能上高速了，早上的高速没什么车比较好跑，也正好可以多磨合车辆性能。
由于一开始在葵涌的时候经绿灯熄火的原因，一路上押运员老李比刘永福还紧张，说平时上车就睡觉，到了气站下车尿尿，然后一路上啥也不知道，和刘永福出车要帮忙看路，还要提醒到了气站的注意事项，然后还有点担心开车技术等等。
“平时送液我们都不走高速的，全部走下道，哎呀还是走高速舒服，不会晃来晃去的。”押运员老李感慨的说道。
“高速省事，走低道车多人多，也跑不起来其实说起来还费油，不过我很奇怪高速发票怎么来的？”刘永福边开车边和老李聊着。
“这个就在茶山气站下坡那里走下来有个士多店（就是小卖部）里面有一台发票打印机，你告诉她上高速和下高速的时间就可以给你打出来了，用的纸就是高速公路收费站上的，有时候我就跑腿去帮着打高速票。”老李是拿固定工资的想也没想就回答道。
“恩，到了气站是不是还有没有什么手续才能进去呀。”刘永福接着问道。
“这个刘调你就不用管了，一会到了茶山都是我跑腿，到了门口你就停车我去办手续，然后过完磅你把车倒到卸车位上你就可以休息会了，到时候卸完了我去休息室叫你，再过完磅我们就可以回去了。”老李笑着说道。
三个小时后，刘永福就把车开到了茶山气库，才早上8点多，今天的第一车。到了气库老李就开始去门卫签字打招呼，然后指挥上磅称重，最后指挥倒车入位，接上卸车管就让刘永福去司机休息室了。
“小邓，明天的计划大约什么时候以排出来？”刘永福没在休息室休息来到了气库办公室找采购小邓来了。
“海波你今天怎么来这么早，明天的计划估计要到12点才能出来，如果没有工商户的话就也就是10车计划左右。”小邓边给刘永福倒水边说道。
“呵呵，我说是来送液的你信吗？”刘永福笑着说道。
“真的假的，你还会开槽车呀，这个厉害了，这亲自来送液太支持工作了。”小邓很客气的说道。
“这不是你也知道，驾驶员薪酬改革有几个驾驶员不想干了，新招的驾驶员还没有上岗，所以我就兼职了，今天我要送三车，这是第一车。”刘永福喝了一口水说道。
“送三车这是要打破计划的操作了，我很期待，中午有时间我请你吃个饭，给你加油助威。”小邓有点惊讶的说道。
“这个吃饭看时间吧，估计够呛，等我第二车送过了就过了饭点了，有时间我再单独过来，请请你吧。”刘永福也客气的说道。
又聊了一会计划之外的事情，一个半小时左右押运员老李打来电话说车卸好了，可以回去了，就和小邓告辞去气站里开车。
小邓很客气的一起送到气站里面，等刘永福上车才回去。上车过空车磅，签送货确认单就开车离开了气库。
“刘调，我们回去还是走高速吗？一会我要睡会，早上起来太早了，有事你就喊我就可以。”老李上车就和刘永福说道。
“恩，好的，一会你休息会吧，今天我们要跑三趟呢，走高速回去，节省时间，应该正好回去吃午饭吧。”刘永福和老李说道。
回去的时候是空车，开空车的感觉要比小车还舒服，一个多小时就回到了葵涌停车场，正好11点多点，叫老李起来就在附近的小饭店一起吃了午饭。
回到停车场没有休息就继续走第二车了，有了第一车的行车经验加上中午时间路上车不多，下午两点就再次来到了茶山气库。
轻车熟路二次进库，因为还有第三车就和小邓协调了一下，优先卸车，正好这时候第二天的采购计划出来了，就在气库电话安排了一下。好在计划不多，但是也要跑两趟，就让已经跑完计划回去的四叔提前去华安把液装出来。
下午4点卸完车往回走，第三车送过来的时候已经是晚上8点了。
实践是检验一切的真理，看来这一天跑两趟正好。
刘永福的第一趟是因为车况、路况不熟耽误了时间，后来就正常了，卸完车回到深圳葵涌已经是晚上11点半了，这真是累并快乐的一天。
不想被屈服就要自己坚强，下午的时候王总也打电话询问情况并告诉刘永福后天新的驾驶员就能到位，看来还需要再跑一天就胜利了。
? ?这是刘永福在管理的层面第一次亲自开车送货，以后在lng运输公司的管里中还会出现。
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