“是关于这些护目镜的，”，主管从旁边厚重的显示器上双手端起了一个护目镜，“你的超光谱护目镜已经开始装备东欧的部队，是欧洲摩尔多瓦战役的特种部队。”
“我已经知道了，我已经看过现场报告。”
“不，你还没有看过这份报告，奥伦德亲自给我打电话，奥伦德将军，他说那边的情况有点儿...有点儿敏感，他们见到了一些...不干净的东西。”主管有些神秘兮兮的。
“好吧，什么东西？”
主管摇了摇头：“他们不愿意告诉我，他们即不愿意分享影像的内容，也不愿意讨论他们所见之物，他们只想让首席工程师亲自过去以便提供咨询和建议。”
主管继续说道：“听着，你发明这些护目镜是为了保护我们自己人的安全，而现在，他们需要你的帮助，把这件事当作是defence吧。。”
飞行高度7000英尺，马克·克莱尔正在坐着灯塔空军的c130前往东欧，c130，也就是洛克希德c-130“大力神”（英语：lockheed c-130 hercules）。由于节省经费的需要，加上c130空间很大，可以搭载多种模块以提供需要，灯塔很多高层出国都是乘坐c130出差，比如前国务卿克里。
c130是由灯塔洛克希德公司（现洛克希德·马丁公司）在二十世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机，c-130诞生在柏林封锁事件发生后。柏林封锁事件起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这
一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划。柏林空运使各国意识到战略空运的价值，而性能出色的运输机是空运力量的核心。
灯塔空军于1951年向灯塔各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，为期两个月，其技术要求细节保证运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1980千米；最大载重需达到13608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。
此后洛克希德公司的先进技术设计部门著名的臭鼬工厂（skunk works）很快地完成代号l-206的原型机，臭鼬工厂以担任秘密研究计划为主，研制了洛马公司的许多著名飞行器产品，包括u-2侦察机、sr-71黑鸟式侦察机以及f-117夜鹰战斗机和f-35闪电ii战斗机、f-22猛禽战斗机等。l-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验合约。原型机yc-130于1954年8月23日在加州伯班克完成首次飞行。空军对两架原型机的试验表示满意，随后在1953和1954年订购了27架c-130。第一架生产型的c-130a于1955年4月7日试飞，1956年12月9日开始交付美国空军，第一装备这种新型运输机的灯塔空军部队是从1956年12月开始进驻阿德莫尔空军基地的第463战术空运联队。
80年代，对“养猫大厂”格鲁门和洛克希德觊觎已久的凯南终于拿到了这两家公司的实际经营控制权，但是很多机密的项目他当时还是无法参与，灯塔从来不会太相信外国人，即使德国驻扎着他们
的第五军和第七军。西科斯基公司原本也在即将被收购的名单上，但是由于某些力量的插手使得凯南放弃了这个想法——不是惹不起，纯粹是为了保持低调。
80年代是天朝和灯塔的蜜月期，这还要感谢大眉毛的社会帝果主义，灯塔对天朝好了很多，原本天朝是有可能引进黑鹰直升机和豹二的，结果还没谈妥，苏联老爷子就game over了，然后就是不能打出来的几个年份，台海危机，银河号，驻南斯拉夫大使馆，81192......
凯南出身在西德内部有巨大话语权的家族，老早就想办法通过政府内部的代理人把豹二的技术和生产线打包都卖给天朝了，还有一系列的其他技术，换取天朝的钨和稀土等东西的专卖权，价格好商量，省的再次出现国内这些重要战略资源由于管理不当被贱卖的现象。用西方的技术溢价换取天朝的资源，然后把这些资源都“用在”西方人身上，简直爽爆了，不懂？当钨芯狙击枪子弹借助电磁加速打穿m1艾布拉姆斯坦克的时候他们就懂了，有哪个国家比天朝的钨更多。至于先进武器怎么到了敌人手上？很简单，海豹卖给他们的，事实上从13年开始查出，灯塔黑市上大量的军用武器都是退役的海豹突击队员从军械库偷走卖出去的，比如m82a3反器材狙击步枪等。没人知道这种行为已经持续了多少年，当然也不能排除军火商大佬们祸水东引的可能性。
现在话题回到正在7000英尺高空的马克·克莱恩身上，军用运输机是很不舒服的，很颠簸，也很吵，但是他很有经验，牢牢把自己通过背带固定在座位上，努力思考这一些事情。
从弗吉尼亚飞越大西洋，然后穿越西欧和东欧的大半才能到达摩尔多瓦，飞行时间贼长。
随着重重的一声，飞机砸到了摩尔多瓦的跑道上。
“老天啊，这飞行员简直和毛子的飞行员有一拼。”克莱恩在心里对着飞行员一阵吐槽。
“我已经知道了，我已经看过现场报告。”
“不，你还没有看过这份报告，奥伦德亲自给我打电话，奥伦德将军，他说那边的情况有点儿...有点儿敏感，他们见到了一些...不干净的东西。”主管有些神秘兮兮的。
“好吧，什么东西？”
主管摇了摇头：“他们不愿意告诉我，他们即不愿意分享影像的内容，也不愿意讨论他们所见之物，他们只想让首席工程师亲自过去以便提供咨询和建议。”
主管继续说道：“听着，你发明这些护目镜是为了保护我们自己人的安全，而现在，他们需要你的帮助，把这件事当作是defence吧。。”
飞行高度7000英尺，马克·克莱尔正在坐着灯塔空军的c130前往东欧，c130，也就是洛克希德c-130“大力神”（英语：lockheed c-130 hercules）。由于节省经费的需要，加上c130空间很大，可以搭载多种模块以提供需要，灯塔很多高层出国都是乘坐c130出差，比如前国务卿克里。
c130是由灯塔洛克希德公司（现洛克希德·马丁公司）在二十世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机，c-130诞生在柏林封锁事件发生后。柏林封锁事件起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这
一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划。柏林空运使各国意识到战略空运的价值，而性能出色的运输机是空运力量的核心。
灯塔空军于1951年向灯塔各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，为期两个月，其技术要求细节保证运送92名步兵或64名全副武装的伞兵时，航程必须达到1980千米；最大载重需达到13608千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；为了能进行低空低速空投，必须能在225千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。
此后洛克希德公司的先进技术设计部门著名的臭鼬工厂（skunk works）很快地完成代号l-206的原型机，臭鼬工厂以担任秘密研究计划为主，研制了洛马公司的许多著名飞行器产品，包括u-2侦察机、sr-71黑鸟式侦察机以及f-117夜鹰战斗机和f-35闪电ii战斗机、f-22猛禽战斗机等。l-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验合约。原型机yc-130于1954年8月23日在加州伯班克完成首次飞行。空军对两架原型机的试验表示满意，随后在1953和1954年订购了27架c-130。第一架生产型的c-130a于1955年4月7日试飞，1956年12月9日开始交付美国空军，第一装备这种新型运输机的灯塔空军部队是从1956年12月开始进驻阿德莫尔空军基地的第463战术空运联队。
80年代，对“养猫大厂”格鲁门和洛克希德觊觎已久的凯南终于拿到了这两家公司的实际经营控制权，但是很多机密的项目他当时还是无法参与，灯塔从来不会太相信外国人，即使德国驻扎着他们
的第五军和第七军。西科斯基公司原本也在即将被收购的名单上，但是由于某些力量的插手使得凯南放弃了这个想法——不是惹不起，纯粹是为了保持低调。
80年代是天朝和灯塔的蜜月期，这还要感谢大眉毛的社会帝果主义，灯塔对天朝好了很多，原本天朝是有可能引进黑鹰直升机和豹二的，结果还没谈妥，苏联老爷子就game over了，然后就是不能打出来的几个年份，台海危机，银河号，驻南斯拉夫大使馆，81192......
凯南出身在西德内部有巨大话语权的家族，老早就想办法通过政府内部的代理人把豹二的技术和生产线打包都卖给天朝了，还有一系列的其他技术，换取天朝的钨和稀土等东西的专卖权，价格好商量，省的再次出现国内这些重要战略资源由于管理不当被贱卖的现象。用西方的技术溢价换取天朝的资源，然后把这些资源都“用在”西方人身上，简直爽爆了，不懂？当钨芯狙击枪子弹借助电磁加速打穿m1艾布拉姆斯坦克的时候他们就懂了，有哪个国家比天朝的钨更多。至于先进武器怎么到了敌人手上？很简单，海豹卖给他们的，事实上从13年开始查出，灯塔黑市上大量的军用武器都是退役的海豹突击队员从军械库偷走卖出去的，比如m82a3反器材狙击步枪等。没人知道这种行为已经持续了多少年，当然也不能排除军火商大佬们祸水东引的可能性。
现在话题回到正在7000英尺高空的马克·克莱恩身上，军用运输机是很不舒服的，很颠簸，也很吵，但是他很有经验，牢牢把自己通过背带固定在座位上，努力思考这一些事情。
从弗吉尼亚飞越大西洋，然后穿越西欧和东欧的大半才能到达摩尔多瓦，飞行时间贼长。
随着重重的一声，飞机砸到了摩尔多瓦的跑道上。
“老天啊，这飞行员简直和毛子的飞行员有一拼。”克莱恩在心里对着飞行员一阵吐槽。