下了。
诺克斯最近几站在围场里出现的频率不多，他手里现在有了两个新的赛车手在培养，天资很好，很有发展前途，诺克斯把更多的时间都花在了他们身上，所以他突然出现在这里，奈尔还是有点没想到的。
诺克斯走到奈尔身边盯着他不说话，奈尔也不说话。两人一度就这么僵持着，最后还是诺克斯打破了沉默，出乎奈尔意外的是，对方并没有用严厉的口气来教训自己，只是淡淡道，“这样分不清主次把自己搞得状态奇差的现在，就是你想证明给我看的独立自主吗？”
奈尔张了张嘴巴，无法反驳，在那件事上的确是自己任性了，为了一时的想法而影响到了最重要的比赛时间，诺克斯说的并没有错。
诺克斯“哼”了一声，“你以为就你这样的表现，我会愿意答应你的要求？”
奈尔微怔，不得不开口了，“诺克斯……”一码归一码，奈尔为了别的事不注意休息是自己错了，但是他之前透过福琼向诺克斯提的请求是他考虑良久后的决定，不能就这样轻易被否决。
看着奈尔满怀希冀的眼神，诺克斯心里也不怎么舒服，以前奈尔是那么乖巧听话的孩子，从不违背自己的安排，也没有太多的花花心思，但是这才过了多久，他就已经一次一次的从奈尔眼中看见这样倔强反抗的情绪了，面前的这个少年，再不是自己曾经包围圈中稚嫩的雏鸟了。
“想和我谈条件，就拿出些实质的表现来吧。”
诺克斯说完，回头离开。
……
ccc演播室内，主持人兴奋的声音响起，“观众朋友么，您现在收看的就是本赛季一级方程式的倒数第二站比赛直播，这一站，我们离开亚洲，来到了美洲地区——美国的奥斯丁赛道站，现在各位车手已经完成了他们的暖胎圈，各自在发车格就位了，谁能在这里取得胜利，将会对本年度wdc的最终归属产生重大的影响！此刻，信号灯开始亮起，一盏、两盏……五盏……红灯熄灭，比赛开始！”
奥斯丁赛道的单数发车位，也就是所谓的干净侧在这里还是非常有优势的，所以维斯的起步相比于第二位的金西就好很多，方向一打，奔着第一弯就去了。
只是位于第三的皮尔泽奥比维斯起的还要好，美国站的第一弯是一个有很大上下坡度的慢弯，先上再下，需要非常大的弯中抓地力，像金西这样双数发车处在外线，还要多一个拉到内线来的动作的排位是比较吃亏的，有时候车手遇到这种情况，宁愿在排位里故意损失节奏，也不要在双数发车。
所以皮尔泽奥顺利的就将他超越掉之后，又急忙去卡一号弯的内线。维斯知道有人要在这里动手，所以也早有防备，但是他的弯中抓地力却很不好，左后轮完全就在打飘，明明心里是有意识要往弯心贴的，但是车却不听他的命令，慢慢就留出了一条不大不小的车线来，皮尔泽奥真是眼疾手快，借着维斯的尾流就一点点的把这口子越撕越大，接着下坡时的节奏顺利的爬到了维斯的前面！
两部昆比才过了一个弯，就一下子都掉了一个位置！
而处在第四的奈尔情况也不怎么美好，从皮尔泽奥的车就可以看出来，练习赛上萨蒂卡车队在大直道并不拥有非常高的绝对速度，但是他们的尾速出来的数据却很漂亮，弯中抓地力的调校也做的上佳，于是，整个赛季都受困于轮胎升温较慢的西斯莱拉在这种时候就非常吃亏了，这不才一发车，同样在双数位的奈尔就遭受到了身后佳尼特的强烈挑战。
这一站选用了最硬的两款胎，所以大部分车队都是准备使用一停的策略的，一停也就意味着在换胎和进站方面车队没有办法发挥太多的空间，类似于u这样要借助维修区超越对手的战术最多只能使用一次，如果失败了，或者成功之后再被超回，剩下的就只能是车手自己在场上真刀真枪的把位置拼回来了。
150
第一圈奈尔勉强防守住了佳尼特的进攻,第二圈、第三圈，一连好几圈下来,每每都是在一号弯，佳尼特的连连逼迫终于使得奈尔丢失了正常的进弯节奏，和刚才维斯布鲁克一样,下坡过慢弯时他贴不住一号弯的弯心,偏偏接下来直接就是一条超长的高速直道杵在面前，哪怕佳尼特不在弯里把奈尔扒掉,到了大直道上奈尔一样守不住位置,于是,佳尼特在这时机一动手，他自然落后到了第五。
可是奥斯丁赛道比大家想象中的还要缺乏抓地力，佳尼特是把奈尔过掉了,但是他自己在大直道上也跑大了，奈尔一看，忙又在直道尾端重新把位置夺了过来。
这么一来一回的缠斗，他们离前三的距离就稍稍拉开了一点，然而场上可不止他们这里有攻防战，身后的弗伦和凯泽也在暗暗地内斗中，凯泽的车明显要快于队友的，加上弗伦受到前面佳尼特和奈尔的阻挡，没办法跑自己的节奏。按奥加目前那不上不下的趋势，今年这车队第四已经是妥妥的了，想搞点大追求也搞不起来了，那现在就只剩车手自己的小追求了，而弗伦和凯泽两人在车手积分榜上咬得又很紧，最后两场比赛谁往前多拿一位谁就有可能年底排名能跟着往前挤一点，现实的说，这便是影响到从车队分红的奖金了，明年两人都是要留队的，现在不至于把场面弄得像萨蒂卡之前在日本站那样难看，但该有的公平竞争还是可以的，所以，就算车速略慢弗伦也没打算要让。
他们这边你推我搡的，又把后面以哈弗曼为首的一干中段赛车的路也给堵得不轻，于是，皮尔到金西这三人自成一个小集团，第四的奈尔变成火车头一路带着七辆车又成为另一个集团，一堆一堆的车阵被挤得非常的紧迫，这也无形中增加了超车的难度。好一点的，上一位，再好一点的，趁着人家斗，你钻个空子上个两三位，然而反之，你也可能是被上的那一个……所以，在没有找到最佳超车点的时候，连着五、六圈都没有人再有过激的动作了。
主持人见此忍不住道，“之前奈尔是因为和佳尼特拼杀才损失了速度，怎么现在佳尼特没做出攻击了，他还跑得这么慢呢？”慢的让后面的车都只能无奈地跟着他。
罗斯一针见血，“奈尔这一站的速度就是慢。”
为什么慢呢？
奈尔在tr里也询问车队同样的问题，作为小集团的火车头，虽然后面的车手都在前车的一秒攻击范围内，可以打开drs，而奈尔离前方的金西有三、四秒的距离，无法开drs，但也不该这么慢啊，而且还不断在落后中。他要车队查一查自己的车有没有什么状况。
没一会儿，迈亚给予回复说他一切ok，但轮胎的温度就是起不来。
诺克斯最近几站在围场里出现的频率不多，他手里现在有了两个新的赛车手在培养，天资很好，很有发展前途，诺克斯把更多的时间都花在了他们身上，所以他突然出现在这里，奈尔还是有点没想到的。
诺克斯走到奈尔身边盯着他不说话，奈尔也不说话。两人一度就这么僵持着，最后还是诺克斯打破了沉默，出乎奈尔意外的是，对方并没有用严厉的口气来教训自己，只是淡淡道，“这样分不清主次把自己搞得状态奇差的现在，就是你想证明给我看的独立自主吗？”
奈尔张了张嘴巴，无法反驳，在那件事上的确是自己任性了，为了一时的想法而影响到了最重要的比赛时间，诺克斯说的并没有错。
诺克斯“哼”了一声，“你以为就你这样的表现，我会愿意答应你的要求？”
奈尔微怔，不得不开口了，“诺克斯……”一码归一码，奈尔为了别的事不注意休息是自己错了，但是他之前透过福琼向诺克斯提的请求是他考虑良久后的决定，不能就这样轻易被否决。
看着奈尔满怀希冀的眼神，诺克斯心里也不怎么舒服，以前奈尔是那么乖巧听话的孩子，从不违背自己的安排，也没有太多的花花心思，但是这才过了多久，他就已经一次一次的从奈尔眼中看见这样倔强反抗的情绪了，面前的这个少年，再不是自己曾经包围圈中稚嫩的雏鸟了。
“想和我谈条件，就拿出些实质的表现来吧。”
诺克斯说完，回头离开。
……
ccc演播室内，主持人兴奋的声音响起，“观众朋友么，您现在收看的就是本赛季一级方程式的倒数第二站比赛直播，这一站，我们离开亚洲，来到了美洲地区——美国的奥斯丁赛道站，现在各位车手已经完成了他们的暖胎圈，各自在发车格就位了，谁能在这里取得胜利，将会对本年度wdc的最终归属产生重大的影响！此刻，信号灯开始亮起，一盏、两盏……五盏……红灯熄灭，比赛开始！”
奥斯丁赛道的单数发车位，也就是所谓的干净侧在这里还是非常有优势的，所以维斯的起步相比于第二位的金西就好很多，方向一打，奔着第一弯就去了。
只是位于第三的皮尔泽奥比维斯起的还要好，美国站的第一弯是一个有很大上下坡度的慢弯，先上再下，需要非常大的弯中抓地力，像金西这样双数发车处在外线，还要多一个拉到内线来的动作的排位是比较吃亏的，有时候车手遇到这种情况，宁愿在排位里故意损失节奏，也不要在双数发车。
所以皮尔泽奥顺利的就将他超越掉之后，又急忙去卡一号弯的内线。维斯知道有人要在这里动手，所以也早有防备，但是他的弯中抓地力却很不好，左后轮完全就在打飘，明明心里是有意识要往弯心贴的，但是车却不听他的命令，慢慢就留出了一条不大不小的车线来，皮尔泽奥真是眼疾手快，借着维斯的尾流就一点点的把这口子越撕越大，接着下坡时的节奏顺利的爬到了维斯的前面！
两部昆比才过了一个弯，就一下子都掉了一个位置！
而处在第四的奈尔情况也不怎么美好，从皮尔泽奥的车就可以看出来，练习赛上萨蒂卡车队在大直道并不拥有非常高的绝对速度，但是他们的尾速出来的数据却很漂亮，弯中抓地力的调校也做的上佳，于是，整个赛季都受困于轮胎升温较慢的西斯莱拉在这种时候就非常吃亏了，这不才一发车，同样在双数位的奈尔就遭受到了身后佳尼特的强烈挑战。
这一站选用了最硬的两款胎，所以大部分车队都是准备使用一停的策略的，一停也就意味着在换胎和进站方面车队没有办法发挥太多的空间，类似于u这样要借助维修区超越对手的战术最多只能使用一次，如果失败了，或者成功之后再被超回，剩下的就只能是车手自己在场上真刀真枪的把位置拼回来了。
150
第一圈奈尔勉强防守住了佳尼特的进攻,第二圈、第三圈，一连好几圈下来,每每都是在一号弯，佳尼特的连连逼迫终于使得奈尔丢失了正常的进弯节奏，和刚才维斯布鲁克一样,下坡过慢弯时他贴不住一号弯的弯心,偏偏接下来直接就是一条超长的高速直道杵在面前，哪怕佳尼特不在弯里把奈尔扒掉,到了大直道上奈尔一样守不住位置,于是,佳尼特在这时机一动手，他自然落后到了第五。
可是奥斯丁赛道比大家想象中的还要缺乏抓地力，佳尼特是把奈尔过掉了,但是他自己在大直道上也跑大了，奈尔一看，忙又在直道尾端重新把位置夺了过来。
这么一来一回的缠斗，他们离前三的距离就稍稍拉开了一点，然而场上可不止他们这里有攻防战，身后的弗伦和凯泽也在暗暗地内斗中，凯泽的车明显要快于队友的，加上弗伦受到前面佳尼特和奈尔的阻挡，没办法跑自己的节奏。按奥加目前那不上不下的趋势，今年这车队第四已经是妥妥的了，想搞点大追求也搞不起来了，那现在就只剩车手自己的小追求了，而弗伦和凯泽两人在车手积分榜上咬得又很紧，最后两场比赛谁往前多拿一位谁就有可能年底排名能跟着往前挤一点，现实的说，这便是影响到从车队分红的奖金了，明年两人都是要留队的，现在不至于把场面弄得像萨蒂卡之前在日本站那样难看，但该有的公平竞争还是可以的，所以，就算车速略慢弗伦也没打算要让。
他们这边你推我搡的，又把后面以哈弗曼为首的一干中段赛车的路也给堵得不轻，于是，皮尔到金西这三人自成一个小集团，第四的奈尔变成火车头一路带着七辆车又成为另一个集团，一堆一堆的车阵被挤得非常的紧迫，这也无形中增加了超车的难度。好一点的，上一位，再好一点的，趁着人家斗，你钻个空子上个两三位，然而反之，你也可能是被上的那一个……所以，在没有找到最佳超车点的时候，连着五、六圈都没有人再有过激的动作了。
主持人见此忍不住道，“之前奈尔是因为和佳尼特拼杀才损失了速度，怎么现在佳尼特没做出攻击了，他还跑得这么慢呢？”慢的让后面的车都只能无奈地跟着他。
罗斯一针见血，“奈尔这一站的速度就是慢。”
为什么慢呢？
奈尔在tr里也询问车队同样的问题，作为小集团的火车头，虽然后面的车手都在前车的一秒攻击范围内，可以打开drs，而奈尔离前方的金西有三、四秒的距离，无法开drs，但也不该这么慢啊，而且还不断在落后中。他要车队查一查自己的车有没有什么状况。
没一会儿，迈亚给予回复说他一切ok，但轮胎的温度就是起不来。